隨著我國(guó)政策的推進(jìn)與市場(chǎng)環(huán)境的變化，當(dāng)前汽車生產(chǎn)企業(yè)面臨著更大的挑戰(zhàn)。采購(gòu)作為汽車生產(chǎn)制造中的重要環(huán)節(jié)，對(duì)其成本的有效控制可助推企業(yè)在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化的進(jìn)程上再進(jìn)一步。本文主要介紹了我國(guó)現(xiàn)階段汽車鍛件采購(gòu)的難點(diǎn)，并結(jié)合行業(yè)現(xiàn)狀給出了一些優(yōu)化采購(gòu)成本的方法。

近年來(lái)，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的實(shí)施與推進(jìn)，市場(chǎng)環(huán)境對(duì)汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)提出了更高的要求。2020 年新冠疫情爆發(fā)后，原材料價(jià)格的上漲、防疫成本的增加也對(duì)汽車企業(yè)形成了不小的挑戰(zhàn)。與其他產(chǎn)業(yè)相比，汽車的生產(chǎn)供應(yīng)鏈更長(zhǎng)，零部件的設(shè)計(jì)也更復(fù)雜，有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示零部件的采購(gòu)成本約占整車成本的70%，因此，降低零部件采購(gòu)環(huán)節(jié)的成本對(duì)整車成本的控制而言十分重要。其中，鍛造零部件作為汽車動(dòng)力傳動(dòng)的重要組成部分，有效地控制其采購(gòu)成本，對(duì)推動(dòng)我國(guó)汽車制造業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展具有一定的意義。

汽車鍛件采購(gòu)成本的構(gòu)成和影響因素

汽車鍛件采購(gòu)成本的構(gòu)成

因?yàn)槠囧懠姆N類較多，且從研發(fā)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)銷售所經(jīng)歷的生命周期較長(zhǎng)，所以為了準(zhǔn)確地核算出一個(gè)汽車鍛件的采購(gòu)成本，采購(gòu)人員不可局限于單一的生產(chǎn)制造階段，必須擴(kuò)大其成本管理的范圍。

從圖1 中我們可以清楚地看到一個(gè)鍛件研發(fā)生產(chǎn)的階段性工作與其所產(chǎn)生的對(duì)應(yīng)成本，采購(gòu)人員可站在全生命周期的視角下對(duì)其研發(fā)成本、制造成本、管銷財(cái)及利潤(rùn)三方面進(jìn)行全面調(diào)控，根據(jù)各項(xiàng)成本占比，更準(zhǔn)確地核算報(bào)價(jià)的合理性，從而通過(guò)協(xié)同作用降低鍛件采購(gòu)成本，增強(qiáng)企業(yè)采購(gòu)工作效率，提高企業(yè)收益水平。

影響汽車鍛件采購(gòu)成本的主要因素

根據(jù)汽車采購(gòu)行業(yè)現(xiàn)狀，從管理會(huì)計(jì)的角度對(duì)汽車鍛件所需的總成本進(jìn)行細(xì)分，通?？梢苑譃椴少?gòu)成本、生產(chǎn)成本、銷售成本、財(cái)務(wù)費(fèi)用、管理費(fèi)用、利潤(rùn)六個(gè)部分，其中采購(gòu)、生產(chǎn)及銷售成本還可再次進(jìn)行細(xì)分，如表1 所示。

圖1 鍛件研發(fā)過(guò)程及對(duì)應(yīng)成本

表1 汽車鍛件采購(gòu)成本的影響因素

由表1 可以看出，在企業(yè)規(guī)模、國(guó)家政策、供應(yīng)商屬地都確定的情況下，能夠?qū)ζ囧懠少?gòu)成本造成影響的主要因素有四個(gè)方面，分別是采購(gòu)管控水平、技術(shù)工藝要求、分?jǐn)倲?shù)量和故障判斷水平。

現(xiàn)階段汽車鍛件采購(gòu)的難點(diǎn)

零部件供應(yīng)商相對(duì)分散

與其他汽車制造國(guó)家相比，我國(guó)地域相對(duì)廣闊，汽車鍛件供應(yīng)商的分布也較為分散，相對(duì)比較集中的地區(qū)就是我們熟悉的京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角三個(gè)區(qū)域。由于汽車生產(chǎn)的復(fù)雜性，所涉及的鍛件多種多樣，供應(yīng)企業(yè)也各不相同，有的甚至需要從國(guó)外購(gòu)入，為保證生產(chǎn)與需求的平衡，采購(gòu)工作在一定程度上會(huì)受到地域因素的影響。鋁合金鍛件

原材料價(jià)格上漲

受新冠疫情及進(jìn)出口政策影響，現(xiàn)階段全球鋼材出現(xiàn)短缺的狀況，而此狀況導(dǎo)致汽車鍛件原材料價(jià)格上漲，對(duì)采購(gòu)成本的控制形成一定影響。據(jù)我的鋼鐵網(wǎng)統(tǒng)計(jì)顯示，截止4 月底，我國(guó)共有40 家鋼廠宣布上調(diào)廢鋼采購(gòu)價(jià)格，上調(diào)范圍為20 ～120 元/噸。另根據(jù)S&P Global Platts 數(shù)據(jù)顯示，在美國(guó)用于制造汽車和冰箱的主要材料——卷材的價(jià)格自年初以來(lái)已上漲33%，而在歐洲卷材價(jià)格已上漲36.5%，已有工廠開始推遲交貨期。

信息化管理水平不一

目前來(lái)講，將信息化管理融入采購(gòu)過(guò)程，對(duì)企業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。然而采供需求信息掌握的不及時(shí)、不準(zhǔn)確，會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)企業(yè)出現(xiàn)庫(kù)存過(guò)多或者不足的情況，相應(yīng)的采購(gòu)商也可能會(huì)出現(xiàn)無(wú)件可采的情況，這不僅影響了相關(guān)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，還會(huì)阻礙企業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。

此外，為達(dá)到整車企業(yè)的采購(gòu)要求，很多企業(yè)申請(qǐng)了IATF16949 資質(zhì)認(rèn)證，涉及熱處理的企業(yè)還會(huì)申請(qǐng)CQI-9 的評(píng)審，然而申請(qǐng)通過(guò)后，在現(xiàn)場(chǎng)真正的執(zhí)行程度還有待考察，僥幸心理在項(xiàng)目推進(jìn)中依然存在。

國(guó)際國(guó)內(nèi)政策的變化

在全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下，我國(guó)鍛件企業(yè)也正處在重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期。歐洲碳排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)、德國(guó)新能源補(bǔ)貼政策加碼、中國(guó)智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略落地這些都會(huì)對(duì)汽車鍛件采購(gòu)形成一個(gè)大方向上的影響。另外，關(guān)稅政策、匯率變化也會(huì)對(duì)采購(gòu)成本造成一定影響，比如301 關(guān)稅政策，很多企業(yè)會(huì)考慮為避免25%的關(guān)稅而在其他國(guó)家進(jìn)行投資。

優(yōu)化汽車鍛件采購(gòu)成本的方法

采供雙方良性合作

為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，很多整車企業(yè)選擇通過(guò)壓榨鍛件供應(yīng)商的利潤(rùn)來(lái)降低采購(gòu)成本，甚至在采購(gòu)價(jià)格談判中采用零和博弈，然而此行為忽略了一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)學(xué)理念——企業(yè)是以盈利為目的的，當(dāng)鍛件供應(yīng)商的利潤(rùn)很少或者無(wú)法維持企業(yè)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)展時(shí)，便會(huì)有鍛件隱含成本提高或者斷供的風(fēng)險(xiǎn)。從長(zhǎng)期發(fā)展的角度來(lái)看，這對(duì)整個(gè)汽車鍛件市場(chǎng)的發(fā)展都是不利的。

互助完善采購(gòu)管控體系

一般來(lái)說(shuō)，通過(guò)IATF16949 認(rèn)證的鍛件供應(yīng)商都會(huì)有一套自己的采供管控體系，然而在實(shí)際操作中，部分企業(yè)采購(gòu)管理的執(zhí)行是不到位的，有些企業(yè)還存在老板或者采購(gòu)負(fù)責(zé)人一言堂的情況。汽車采購(gòu)企業(yè)通過(guò)培訓(xùn)、診斷和改善三個(gè)方面可以實(shí)現(xiàn)雙方成果共享、互利共贏，從而形成良性的采供循環(huán)。

建立鍛件通用數(shù)據(jù)庫(kù)

在不斷更新?lián)Q代的汽車中，有一些鍛件還是可以利用的，比如齒輪、撥叉、套筒等，這在一定程度上可以幫采購(gòu)企業(yè)節(jié)省掉一些前期的研發(fā)成本。不過(guò)，鍛件的通用化需要完善的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行支撐，需要企業(yè)在建庫(kù)時(shí)便注意規(guī)范鍛件名稱、特性參數(shù)、使用狀態(tài)等內(nèi)容。鋁合金鍛件

加強(qiáng)前期需求的深度溝通

在前期研發(fā)階段，雙方要重視工藝制訂的穩(wěn)定性，減少可變的偏差，在制造過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)問題或需改變工藝，可以雙方再次協(xié)商細(xì)化，有控制地去改變。供應(yīng)商不要害怕去對(duì)采購(gòu)商提要求，發(fā)現(xiàn)問題，立刻對(duì)接尋找解決方法，這樣才能將對(duì)雙方項(xiàng)目進(jìn)度的影響降到最低。供應(yīng)商在保證質(zhì)量的同時(shí)，還要注意做好一些細(xì)節(jié)工作，比如物流供應(yīng)鏈比較長(zhǎng)的國(guó)際采購(gòu)訂單，可以派專人對(duì)該訂單進(jìn)行追蹤，以避免出現(xiàn)有貨卻斷供的情況。

提升技術(shù)能力與應(yīng)急能力

科技的發(fā)展日新月異，技術(shù)是第一生產(chǎn)力，不論是采購(gòu)商還是供應(yīng)商都需要不斷地創(chuàng)新進(jìn)步，通過(guò)對(duì)新技術(shù)的運(yùn)用，可以帶給雙方更優(yōu)的性價(jià)比，比如小型汽車鍛件的供應(yīng)商在發(fā)展中可通過(guò)提高生產(chǎn)節(jié)拍來(lái)增加自身競(jìng)爭(zhēng)力，大型鍛件的采購(gòu)商則可以注重大噸位壓機(jī)供應(yīng)商的發(fā)展與培養(yǎng)。另外，2020 年新冠疫情的爆發(fā)，也讓我們意識(shí)到企業(yè)應(yīng)急能力的重要性，采供雙方可以將這兩種能力重視起來(lái)，找到更好的發(fā)展方向。

關(guān)注國(guó)際國(guó)內(nèi)政策變化

市場(chǎng)的環(huán)境是在不斷變化的，其中政策的影響不可忽略，及時(shí)獲取到相關(guān)信息，對(duì)采供雙方規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)可以起到一定的保障作用。以此前財(cái)政部稅務(wù)總局發(fā)布的2021 年第16 號(hào)公告為例，自5 月1 日起取消部分鋼鐵產(chǎn)品出口的退稅政策，該清單中涉及到的產(chǎn)品，企業(yè)便需要及時(shí)調(diào)整相關(guān)的工作，避免風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車行業(yè)，在保證鍛件質(zhì)量的前提下，優(yōu)化企業(yè)的采購(gòu)成本對(duì)增強(qiáng)公司的經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力有著重要的意義。對(duì)于我國(guó)現(xiàn)階段汽車鍛件采購(gòu)的難點(diǎn)，采購(gòu)供應(yīng)雙方可以參考本文提出的優(yōu)化方法。不過(guò)優(yōu)化的過(guò)程并不是一蹴而成的，還需要各方不斷地努力精進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)互利共贏。